亚洲龙混动运动内饰改装（亚洲龙混动运动内饰改装图片）

丰田亚洲龙“变脸”雷克萨斯,档次感瞬间提升

就在近日，一位车友到一汽丰田四S店看车，看到展台上停放着一台深灰色亚洲龙，这款亚洲龙与其它亚洲龙有不同的地方，而且还比较明显，车头前脸的进气格栅换成了点阵铠甲式中网，“变脸”雷克萨斯，档次感瞬间提升。

但比起雷克萨斯ES系列，丰田亚洲龙显然更值得关注，甚至于在这款车刚刚在国内上市的时候，就有网友表示这是换壳雷克萨斯ES，谁让丰田亚洲龙的长度达到4990mm，而雷克萨斯ES的长度才4975mm，而且两款车的轴距都是2870mm呢。所以说，不是雷克萨斯买不起，而是丰田亚洲龙更有性价比。

在豪华轿车市场中，雷克萨斯ES与丰田亚洲龙的对比显现出一些显著差异。首先，从空间角度来看，亚洲龙凭借其2870mm的轴距明显优于雷克萨斯ES的2820mm，为乘客提供了更为宽敞的内部空间体验。

还有就是用料做工和细节的注重，雷克萨斯作为二线豪华品牌，对细节的把控和追求非常到位，不同材质和用料也有助于提升档次感和豪华感。亚洲龙虽然是丰田旗下的车型，但是对细节和用料的看重，丝毫不亚于雷克萨斯，门板上的花纹和缝线，和雷克萨斯的设计也有很大的相似之处。

平常开车的时候，车的推背感还是很强的。亚洲龙发动机噪声控制的非常，怠速运转很安静，都说丰田车子发动机变速箱匹配好，果然是名不虚传。亚洲龙的设计改变了丰田一贯中庸的设计风格，采用了全新的设计语言。前脸标志性很强，和雷克萨斯的前脸非常像。平常都是在市区开车，亚洲龙的市区油耗表现还不错。

丰田亚洲龙新增两款车型即将上市,豪华和运动,你怎么选?

1、年3月22日，亚洲龙上市，共推出6款5L车型，包括两款汽油版车型和4款混动版车型，售价区间为88-298万元。时隔半年，在去年的9月27日，一汽丰田亚洲龙0L上市，共推出4款配置车型，售价区间为198-298万元。此次新增的两款车型均搭载5L自然吸气发动机。

2、此次亚洲龙甄选版的内饰比前代低配车型确实有进步。但对比2023款0L CVT 豪华版可以看到此次推出的亚洲龙0L甄选版并没有太多增配。而为了突出舒适性这一杀手锏，官方在发布会上甚至将座椅电动调节这种常见的基础配置都摆了上去，连方向盘与档把都要刻意强调真皮材质包裹。

3、据悉，一汽丰田亚洲龙将新增两款全新车型，其中包括一款豪华版和一款运动版车型，两款新车将于8月份上市。两款新车将搭载5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250N·m，传动匹配8AT变速箱。此次新增的豪华版车型是基于进取版配置打造，并在此基础上新增了前排电动真皮座椅、倒车影像等配置。

4、新款亚洲龙在正常道路上行驶百公里的油耗只有3L，锂电池进行了升级，油耗也会更低，在外观造型上也进行了调整，看起来会给人一种非常高端的感觉，而且也是比较年轻时尚的，有着很强的运动质感。

5、推荐车型：双擎5L豪华版（298万元） 编辑点评： 作为中级车级别的新生力量，一汽丰田亚洲龙不仅很好的将TNGA架构的理念运用到了每一个细节，并且在体现了一定运动性的同时，在配置方面也保证了一辆中级车该有的样子。

新亚洲龙小改款,新增2.0L混动系统,丰田被批没有诚意?

1、近日，关于一汽丰田新款亚洲龙的讨论在汽车圈内引起了热议。看到新款亚洲龙工信部信息后，我内心非常平静甚至毫无波澜，外观并无明显变化，新增0L混动系统已经算是最大幅度的改变。诚意确实不够，引起了广泛的讨论。相比九代凯美瑞，新款亚洲龙确实有点啃老本，改款提升实在有限。

2、而今这台丰田亚洲龙也是完成了自己的小改款，全新丰田亚洲龙的上市相比于老款的丰田亚洲龙而言，在配置方面也略微有所升级，只是在动力方面有所下调，其售价区间依然为198-298万元。

3、此次推出的新款亚洲龙主要是在车款上有一些调整，0L的车系没有发生变化，新加入了一款双擎 5L进取版，将双擎版的入门价格降低了1万元，还推出了双擎5L 20周年铂金纪念版，而5L燃油车型取消了入门的5L进取版，仅剩下5L豪华版与5L Touring尊贵版两款。

4、其二，要匹配高效的混动系统，一台超高燃效的内燃机也是必不可少的。在亚洲龙混动车型上，选择的是一台Dynamic Force Engine 5L发动机。这台引擎发高效的核心技术之一为快速燃烧技术，在匹配了THS系统之后，它的热效率达到了业界领先的41%。在没有匹配THS的状态下，它也有着40%的最高热效率。

5、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。不过，不推荐顶配（有这钱不如直接上ES），更推荐298万元的5L双擎豪华，配置差不了太多，优惠下来，办完25万可落地。

6、乘坐感要远远优于其他尺寸更小的B级车型。动力上面，我们先看一下亚洲龙双擎的动力系统参数，它搭载的是丰田全新一代THS II？混合动力系统，采用的5L发动机+电动机进行驱动，配合一个E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221Nm，压缩比达到14：1。

第一批混动亚洲龙车最全的真心话!一年后荣放作业有感,说说感受

机油增多有，我感觉是关于驾驶有关，稳稳的开，别起步就地板油，稳当的开，多跑一跑，就应该不会有这个问题。

实际体验比我想象中动力要好，绝对够用，因为新车，没舍得高转速急加性测试，当然十速cvt变速箱也是功不可没。如果对动力需求大的朋友，还是选混动或别的车型。油耗：街上九个多油，当然我们这小城市拥堵很少，长途七个多，这个油耗水平对于一台自重6吨多，四驱车而言油耗是经济的。 操控：有惊喜。

C柱是比较窄的，跟一般的中型车不太一样，但是这里设计了一个比较大的三角窗，所以可想而知在后排两侧的视角应该会比较好。整个侧面的造型的特点是层次感非常强，还有贯穿式的尾灯，可惜中间部分是并不能点亮。混动车型的排气是隐藏的，汽油车型的排气是外露的。