亚洲龙运动中网价格（2021亚洲龙运动）

老“后浪”的新选择,试驾全新一汽丰田亚洲龙

1、不过亚洲龙毕竟主打北美市场，在亚洲更为出名的还是丰田皇冠。而且，亚洲龙在定位上是比皇冠高半个级别，而且在宣传上丰田声称与雷克萨斯ES轿车零件通用率为60%，这也使得消费者直呼亚洲龙就是“换壳ES”，花更少的钱买到更好的使用体验，一时间又多出不少“鸡头凤尾”的选择。

2、新亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台的第二款车型，而第一款和第三款分别就是第八代丰田凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三款车型共享底盘平台以及动力总成，可见三车关系相当紧密。其中亚洲龙的车身尺寸甚至与雷克萨斯ES高度接近，因此，所谓的“亲民版雷克萨斯ES”并不只是凯美瑞，亚洲龙同样如此。

3、本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。

4、车内的设计方面，亚洲龙和A4L相比科技元素的味道少了一些，风格还是偏商务，而且和丰田上一代凯美瑞的风格较为相似，仍然采用指针式仪表，小中控屏，比较中规中矩，没有太大的变化。

5、为25-35岁“中升代”后浪人群而来，11月20，广州车展，一汽丰田TNGA全新中高级轿车、丰田TNGA架构下全新物种、被用户称为“亚洲狮”的 ALLION全球首发。ALLION是一款注重品质感的中级车型，比卡罗拉更高一个档次，更高一个级别。同时，还与亚洲龙AVALON读音押韵，使得一汽丰田高档轿车相互间具有统一性。

亚洲龙改中网能过审吗

1、以前是需要去车管所备案的，不过从2019年9月1日起，汽车中网改装已经变成合法的了，所以亚洲龙改装中网不需要备案。新规的实施，对很多爱好改装的车友们无疑是好消息。其最大的变化在车辆外形的改装上，内容里面明确指出轮毂、中网等方面都属于合法改装项目，年检时允许通过。

2、更换外观件不会伤车，主要是年检车辆时比较麻烦。但有些车辆的中网更换会出问题，比如我之前遇到JEEP自由侠，中网更换过大的，会造成车辆缸缺火，因为孔过大，导致流量过大，油气混合不好，还有就是如果冬天，或者天冷车辆不保温，导致暖风没那么热，所以经常看到有些车前面会遮个东西就是这个原理。

3、款亚洲龙是可以直接升级22款中网。19款的亚洲龙可以直接区4S店直接升级到22款的并且不需要备案。亚洲龙是丰田汽车公司在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型。2019年一汽丰田引入中国，同年3月22日上市。

4、近日，有黑龙江网友晒出当地丰田4S店的一台十分特别的亚洲龙展车，之所以说它特别，是因为这台亚洲龙展车的中网被改装过，很有看点，不多说，大家先看图感受一下。

5、款亚洲龙不能改19款呢种中网。但亚洲龙2019款能升级2022款，2022款亚洲龙的系统在一些部分在2019的基础上做了升级，就算改车，其核心系统也是不能改成19的那一款的。

“特别版”亚洲龙现身4S店,中网很有看点,网友:就差鱼骨灯了

1、近日，有黑龙江网友晒出当地丰田4S店的一台十分特别的亚洲龙展车，之所以说它特别，是因为这台亚洲龙展车的中网被改装过，很有看点，不多说，大家先看图感受一下。

2、车配置够用。在外观方面，亚洲龙前脸巨大的中网设计给该车带来了视觉上的超大冲击，这种设计有可能不是每一个人都能接受，但是对于购买这款车的客户来说，前脸的设计可以说是相当有气势。

3、之前总有人说，亚洲龙就是挂着丰田标的雷克萨斯ES。这话不假，两款车都出自TNGA架构下的GA-K平台。由图可鉴，不论是北美的亚洲龙，还是一汽丰田生产的中国版亚洲龙，它们的前后悬挂系统，结构和材质均与雷克萨斯ES毫无差异。

亚洲龙换上运动蜂窝中网,就是这么酷

1、感觉亚洲龙原厂的中网，外观很单调，缺乏个性，不显档次，就换了运动风格的蜂窝中网，SSSS店换的，加上工钱1600，我感觉很值。车头改装后，增强了运动感，感觉非常的霸气，而且提升了档次，我喜欢，感觉很值。

2、产品定位方面，从已知的数据来看，ALLION和凌尚的轴距都是2750mm，而卡罗拉和雷凌的轴距为2700mm，凯美瑞轴距为2825mm，亚洲龙轴距为2870mm。两款新车明显是介于同门A级车和B级车之间，并且比A+级速腾2731mm的轴距还要长一些，所以在轴距这一方面，ALLION和凌尚在同级中是有优势的。

3、在内饰方面也进行了一个升级，很多新5系上的科技配置也出现在了改款后的3系上，这保证了在保留运动感的基础上也提升了科技感和档次感，也使得改款后的宝马3系依然拥有强大的竞争力。

4、吉利帝豪l采用了全新的设计语言，正面采用了更大尺寸的黑色网状进气格栅，几乎覆盖在正面。 这中网酷似丰田的亚洲龙，两侧的LED头灯造型也更纤细犀利，两侧通风口也经过了黑化处理，整车正面这辆新车比以现金为中心的家用型帝豪更有年轻的运动氛围。

5、万左右买一汽大众-迈腾、广汽本田-雅阁、一汽马自达-阿特兹、别克君威、广汽三菱-欧蓝德比较不错。

6、全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

换装运动套件,搭载2.5L动力!新款丰田亚洲龙值不值

新款亚洲龙外观上依然延续了现款车型家族式的大面积进气格栅，具体来看，新增的豪华版车型外观没有发生改变，而运动版车型则新增了全新的运动外观套件，包括熏黑的前进气格栅、前后运动包围、碳纤维纹理的后视镜装饰罩以及上翘的扰流尾翼，运动感十足。

动力和油耗方面，亚洲龙的5L混动系统表现出色，油门响应灵敏，加速流畅，油耗更是低至5L/百公里，即使在油价上涨的当下，也丝毫没有压力。我对于车辆的舒适性也颇为满意，良好的隔音和底盘调教让驾驶成为享受，座椅填充厚实，空间宽敞，让人有老板级的乘坐体验。

年3月22日，一汽丰田推出了全新中型车亚洲龙，这款车型接替了皇冠的市场定位，拓展了一汽丰田的轿车销量范围，并填补了因锐志停产而产生的市场空缺。目前，亚洲龙提供了0L、5L和5L混动三种动力系统的车型选择，价格区间从198万元到258万元。

一汽丰田官方宣布，亚洲龙新增两款全新配置车型，分别为5L汽油豪华版和5L汽油Touring尊贵运动版，售价为268-248万元。

家用是否值得购买呢？针对这些大家比较关心的问题，小编就来着重解读一下。定位B+级车的亚洲龙，官方指导价为198-298万元之间，而且为了满足不同消费者的需求，还提供0L/5L燃油以及5L双擎在内的三套动力可选。

亚洲龙提车快2月了,谈谈我的用车感受

亚洲龙真的是特别平顺和安静，基本上感觉不到顿挫感，包括加速虽然很快但也没有涡轮增压车带来的突兀感，这点作为商务用车我给满分。家人乘坐的舒适，这是最重要的。 我的银龙汽油版配的是AVS自适应可变悬架，不介绍多么舒服安全，毕竟这是高配皇冠才有配置。

动力方面，亚洲龙0L发动机足够日常使用，不需要担心动力问题，反馈感非常强，动力的输出也是很平稳的。悬架采用的前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，车身的稳定性和操控性也都有所保证。

亚洲龙的内饰材质摸起来的触感也是比较好的，而且看起来也是比较高档的，内饰各个方面确实是很不错的。无论是表面还有内部的材质那都真正的是极好的，而且细节方面做的也挺不错的，从这点就能看得出来厂家的用心。