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2024-08-25 51阅读 0评论

非洲巴士快速交通系统典范:达累斯萨拉姆

自2003年起步，达累斯萨拉姆BRT系统作为世界银行推崇的典范，于2016年5月10日投入运营，标志着非洲城市交通迈入了一个全新的时代。

达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚的最大港口，位于该国东部沿海的达累斯萨拉姆市。它是该国主要的商业和工业中心，也是非洲东海岸的主要枢纽之一。港口设施齐全，包括集装箱码头、散杂货装卸区以及石油和天然气终端，能够满足各类货物的运输需求。

达累斯萨拉姆港，位于非洲东部的坦桑尼亚联合共和国（THE UNITED REPUBLIC OF TANZANIA）的东部沿海，坐落在达累斯萨拉姆湾内，紧邻印度洋的西侧。这个港口具有显著的战略位置，东北距离著名的桑给巴尔岛约35海里。

而最独特的达累斯萨拉姆线路一年仅发车一两次，欧美玩家热衷，需提前一年预订，沿途包括世界自然奇观维多利亚大瀑布在内的壮丽景色。跟随非洲之傲的旅程，首站是比勒陀利亚的首都公园私家车站，罗罕·沃斯先生亲自主持的发车仪式充满仪式感。

达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的首都和最大的城市，全国政治、经济、文化中心。达累斯萨拉姆的原意是“和平之港”，它地处非洲印度洋岸中段，居于西印度洋航运要冲。这里的港口港区屏蔽良好，仓库、修船、装卸设备齐全，港池水域面积96公顷，是国内最大的港口，也是东非最著名的港口之一。

1、援助的规模不同：西方国家在当今国际援助体系中占据主要地位。二战后西方国家对非援助的投入超过1万亿美元。中国援助非洲主要以基础设施及人员培训为主。援助机构不同：西方国家的ODA模式大多由一个统一的国家援助机构来执行，如美国国际开发署和英国国际发展部等。

2、援助规模大西方国家在当今国际援助体系中占据主要地位。二战后西方国家对非援助的投入超过1万亿美元。数据显示，2011年发展援助委员会（DAC）成员国向非洲提供的双边官方发展援助总金额达到3211亿美元。援助附加政治条件西方国家在对非洲援助时经常附加政治条件。

3、中国援非模式与西方国家不同有：援助的方式不同。西方国家对非洲的援助模式主要体现为官方发展援助（ODA）。向发展中国家提供的用于经济发展和提高人民生活水平的赠款，或赠予程度不低于25%的优惠贷款。中国对非洲的援助侧重于基础设施建设。与西方援助形成互补。援助的目标不同。

据《印度斯坦时报》8月2日消息，在日本首相安倍晋三下月访问印度期间，将与印度总理莫迪一同参加“孟买-艾哈迈达巴德”高铁项目奠基仪式。2015年底，日本以较高的成本拿下这一印度首个高铁项目。

印度媒体援引铁路公司*的话报道，印度首条高速铁路有望今年12月开工，预计2022年投入使用。【仿照新干线】这条高速铁路连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长508公里。2015年12月，日本首相安倍晋三访问印度，日印确定这条线路选用日本新干线模式。

吸取在印尼败北的教训后，日本对印度展开针对性游说，而日元贷款成为日本吸引印度的王牌。安倍在11月已经表明了放宽贷款条件以顺利提供开发资金的方针，相关政策也将应用于印度。《日本经济新闻》8日披露，在印度首个高铁项目中，日元贷款超过1万亿日元（约合82亿美元）。

据日本新闻网3月2日消息，围绕泰国高速铁路建设问题，日中两国政府之间的水面下博弈已趋激烈。泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。日本和中国一直在争夺泰国的高铁建设工程。

古吉拉特邦日印经济合作项目相对集中，聚集不少日本企业。高铁线路预计建设12站，耗资8万亿日元（约合1052亿元人民币），其中1万亿日元（584亿元人民币）由日方提供低息贷款。印度国家高速铁路公司总经理阿沙莱·卡雷说，首条高铁建设项目有望今年12月开工。