亚洲龙运动姿态（亚洲龙运动模式怎么开图解）

聊聊亚洲龙的设计语言

首先从侧面分析亚洲龙，侧面能够看出一辆车的站姿，丰田设计师在设计的时候，也是先从侧面入手的。从亚洲龙的侧面看，它的底盘看似很低，其实它离地的间隙并不小，压个马路牙子完全没有问题，设计师在视觉重心上花了很多心思，才形成这种贴地的低姿态。

外观方面，亚洲龙采用颇具家族辨识度的设计语言，大尺寸样式的进气格栅运用其中，且内部点阵装饰进行点缀，搭配造型锐利的头灯组合，整体显得十分大气精致。并且蓝色铺底的丰田车标，也直观表明了双擎版本的身份定位。

与外观一样，亚洲龙和凯美瑞在内饰方面的设计也是不同的，亚洲龙内饰采用的是对称式设计，皮质、木纹相搭配的用料，处处透露着豪华、稳重的质感，空调出风口的装饰亮条就是点睛之笔，把中控的对称布局做的更直观大气，而且又把空调出风口做出了贯穿的样式。

亚洲龙和帕萨特哪个档次高

1、首先，从价格和定位来看，亚洲龙和帕萨特都属于b级车（中高档）。但是，亚洲龙的定位更年轻、更运动，而帕萨特则更注重性价比、舒适性和安全性。其次，从外观设计来看，亚洲龙采用了大面积进气格栅和与众不同的多眼大灯，给人强烈的视觉冲击，而帕萨特则更注重稳重和成熟。

2、丰田亚洲龙是一款B级轿车，定位跟本田雅阁和丰田凯美等瑞相同，但是整体等级是要稍高一些，所以在价格上面，丰田亚洲龙基本上是高于同级别日系车B级轿车，它的厂商指导价为198-298万元，这个价格是比丰田凯美瑞高，跟大众帕萨特是大致相当，所以很多人放弃帕萨特而选择亚洲龙。

3、大众帕萨特的车身侧面的造型基本上没有什么区别，采用的是传统的三厢轿车设计风格，显得比较稳重，腰线则采用贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。轮毂提供有多种造型可选，质感方面营造的都比较到位，车窗周围和侧裙部分都配备有镀铬条，凸显了档次感。

4、车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，尺寸与帕萨特相差不大。

5、帕萨特也采用了贯穿式尾灯，不过它的尾灯明显更加夸张，尺寸更大，视觉效果更为震撼，这在以往的大众汽车上是不多见的。除此之外，这款车还在后包围上镶嵌了横向和半包围的镀铬装饰条，提升了整个车尾的档次感。内饰 丰田汽车并不以内饰著称，不过作为B级车中的代表车型，亚洲龙的内饰还算说得过去。

6、帕萨特则以其高性价比和良好的安全性、舒适性、操控性受到广泛好评。在燃油经济性方面，帕萨特也有着不错的表现。与亚洲龙的双引擎相比，帕萨特的新能源版本在某些方面可能稍显逊色，但从整体上来看，亚洲龙在整车品质、可靠性、维修成本以及经济性等方面具有相对优势。总的来说，亚洲龙和帕萨特各有千秋。

试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!

1、我们拿到的这台试驾车是丰田亚洲龙双擎5L 旗舰版，也就是混动顶配。今天的试驾车，它搭载了5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，整体热效率高达41%（量产车中最高），与之匹配的是一台E-CVT变速箱。实际体验下来，畅顺贯穿在整个驾驶过程中，将丰田的家用属性诠释得非常到位。

2、而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。

3、由于这次试驾时间还是比较仓促，亚洲龙混动上很多配备设置并未细细体会，但总体这车给我的感觉很颠覆：车身尺寸大，开起来却相当灵活；加速很快，动力强劲；减震舒适，操控性表现不俗；内饰配备和做工不用多说，吊打我那老款rav4。

4、我入手的是2022款5L豪华版双擎，售价239800元，落地总价不到26万，虽然价格看似不占优势，但实际体验让我坚信这是一笔划算的投资。首先，我最满意的是亚洲龙的外观。其霸气的大嘴格栅和狭长的LED大灯展现出强烈的攻击性，车身长度接近5米，线条流畅，给人一种稳重而商务的感觉。

5、这次体验到的车型是亚洲龙双擎版，它跟普通版本的设计基本没差，有的也只是遍布车身各处的“HYBRID”混动标识以及带有蓝色色调的丰田Logo等彰显它混动身份的元素。值得一提的是这款车子所采用的车漆颜色，有点特别，官方给它命名为“碳晶棕”。