亚洲龙运动标识在哪（丰田亚洲龙运动模式怎么切换）

一汽丰田亚洲龙怎么样?

1、亚洲龙的车漆薄，有些地方的做工不够精细，钣金部分甚至存在不齐的情况。这些问题可能与品控有关，需要一汽丰田加强质量把控。隔音效果不佳 亚洲龙的底盘噪音明显，甚至夹杂着发动机噪音和风噪。虽然对车内通话影响不大，但车主们认为作为一款高端车型，隔音效果应该更好。

2、新车异味大 不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，需要开窗通风半年以上异味才会消失。在经过暴晒之后，车内异味会更加明显。中控屏设计老旧 亚洲龙的内饰设计还没有凯美瑞来得出彩，中控屏幕设计得太高，而且造型并不好看。

3、一汽丰田亚洲龙的噪音控制并不理想，到了这个级别的车，乘坐舒适性就成了主要的参考点，亚洲龙并没有采用隔音玻璃，以至于车速在达到80km/h之后，风噪就成为了噪音的主要来源。而混动车型在发动机介入一瞬间，能够明显感觉震动和噪音，对车辆的静音性能影响较大。

4、首先说一下，亚洲龙这款中高级轿车，是一汽丰田在去年推出的一款新车型，凭借不俗的产品力和丰田品牌的加持，让它上市之后就开始热销，如今已经实现了多个月销量破万的成绩，堪称是当前最热销的中高级轿车了。

5、从空间表现来看，亚洲龙比凯美瑞的表现更好，毕竟车身尺寸大了一圈，车身尺寸和轴距都要更占优势的亚洲龙，内部怎么设计，都能有个很好的空间使用体验，舒适性占优；而凯美瑞在中级轿车中的表现也很不错，只是在高出半级的亚洲龙面前空间略显小一些。

同门之争亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

如果看大面上的内饰设计，大家会对造型各有偏好的话，仔细对比配置会发现凯美瑞在整体的配置级上比亚洲龙略低。从usb接口的数量到方向盘加热等配备，两款车在价格上的差异在配置上可以清晰地体现出来。同时。凯美瑞的设计感一定程度上需要配置让路。

当亚洲龙遇见凯美瑞，出于同门区别表现：丰田亚洲龙进气格栅选用比较别致的进气口设计方案，大嘴式进气口在上边一部分向内凹折，不仅折边锐利而且还有较强的质感，正中间用多条镀铬饰条开展横穿装饰，组合两边造型设计比较长细犀利的大灯，能够让整个进气格栅看上去具备非常高的攻击能力。

如果我们稍微对比一下的话我们就可以发现，亚洲龙的车身尺寸是要比凯美瑞更大一些的，此外，亚洲龙的外观看起来也要比凯美瑞更加商务。如果说这一代凯美瑞相比上一代车型变得更为年轻也更吸引年轻消费者了，那亚洲龙则可以算得上是“继承”了前几代凯美瑞的衣钵，主打高端商务市场。

空间方面不用多说，亚洲龙的尺寸摆在那里，所以内部空间也是亚洲龙更加出色。有一个细节，因为亚洲龙比凯美瑞的车身高度还低5mm。所以头部空间上比凯美瑞还略有不足。尤其是后排的头部空间比较压抑。

凯美瑞、 亚洲龙出自TNGA架构下的GA-K平台，无论是热效率值、动力输出特性，还是驾驶平顺性都堪称是当前丰田造车工艺的巅峰。一汽丰田亚洲龙自从诞生之日起，就难免与同门兄弟广汽丰田凯美瑞拿过来作对比，许多消费者冲着丰田良好的质量可靠性去购车。

相比亚洲龙还是有着一定的劣势，我们来看亚洲龙的内饰布局，该车设计的相对而言就比较“规整”，给人在视觉上营造出了很强的商务感气息，而且，在后排的乘坐空间方面，要比凯美瑞更加突出；从两车的外观造型和内饰布局来看，很明显的可以看出，亚洲龙更好适合中年消费群体。

深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!

1、当提起新能源车，许多人难免有所顾虑，纯电车型的续航短、充电不便和价格高昂似乎成了他们心中的难题。然而，我最近深度试驾了一汽丰田的亚洲龙双擎，发现这套混动系统完全改变了人们对混动车的传统认知。下面，我将分享我的试驾体验，揭示亚洲龙双擎的魅力所在。

2、经过这么一番深度的试驾，以及对亚洲龙双擎动力系统的深入探究，小编认为，亚洲龙双擎实现了对混动车型当中的“驾控感不好”这一块明显短板的完美修正，做到了真正的好开、省油。同时在价格方面，也几乎与燃油版车型看齐，所以就出现了越来越多人选择亚洲龙双擎的情况了。

3、丰田亚洲龙试驾评测 我们拿到的这台试驾车是丰田亚洲龙双擎5L 旗舰版，也就是混动顶配。今天的试驾车，它搭载了5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，整体热效率高达41%（量产车中最高），与之匹配的是一台E-CVT变速箱。

4、亚洲龙双擎的巧妙设计在于其智能的油电混合系统。在运行中，电动机和发动机的协同工作使得车辆在启动时无需发动机参与，确保了输出功率和燃油经济性的最佳状态。搭载的高效动力单元和E-CVT变速箱，共同确保了车辆在提供强大动力的同时，实现节能与环保的双重目标。

不会吧!真有那么多人不知道亚洲龙双擎很好吗?【快车体验315】

然而，亚洲龙双擎在这些方面却不会说一下子步子就扯得那么大，还是兼顾了不少的优雅和舒适性的，毕竟前几代车型就是主打舒适方面的，而且亚洲龙车型还跟雷克萨斯ES同源，多多少少会继承下来一些因素。亚洲龙双擎其实是一款十分懂得分寸、十分懂得拿捏的一款车型。

亚洲龙有必要买双擎，原因如下：双擎版本的亚洲龙在动力响应速度和油耗表现上都非常出色，相比同配置的燃油版车型，虽然价格稍高，但差价也算合理。双擎版本的亚洲龙在80迈速度以下主要使用电力驱动，比较省油。

丰田亚洲龙双擎作为一款备受赞誉的车型，拥有诸多亮点，但同时也存在一些值得注意的缺点。首先，360环影配置的高要求是其一。虽然在某些车型中这并非必需，但对于一部分消费者来说，360度全景影像的缺失可能会成为购车决策的关键。如果对此功能不甚在意，低配车型或许会是更经济的选择。

丰田亚洲龙双发动机的优缺点丰田亚洲龙是车主满意的地方；1）空很宽敞。相比丰田凯美瑞，这款车的车身要长很多，长度接近5米，轴距2870mm。2）电源正常。这款车是混合动力，只有178马力，但是有了电机，动力表现还可以，加速也很平稳。3）油耗很低。

丰田亚洲龙双引擎怎么样？作为一款中高档车，亚洲龙的豪华气场从设计上就显露出来了。修长的车身线条和混动车独有的精致细节，构成了亚洲龙独有的气场。同时，亚洲龙也在很多细节上带来奢华享受。

自主还是合资?红旗H6对比大众帕萨特与丰田亚洲龙,怎么选

1、实话实说，如果大众帕萨特和丰田亚洲龙的内饰你已经觉得足够好看了，那么坐进红旗H6的车内让人有些震惊，对立美学的设计元素依然是红旗家族式的内饰风格。

2、因此，如果你倾向于追求相似的配置和外观设计，亚洲龙可能是你的首选。如果你更看重车辆的稳定性和长期使用中的可靠性，帕萨特可能是更适合的选项。无论选择哪一款，关键还是在于明确你的个人需求和喜好，以此作为决策依据。

3、相比之下，帕萨特的境况似乎不太如意。近期，中保研的碰撞测试结果不尽如人意，而且双离合变速器的问题也时常被提及，会带来明显的顿挫感。因此，我们更倾向于推荐亚洲龙作为优先选择。总体而言，亚洲龙与帕萨特代表了两种不同的购车理念。

合资中型车对比,本田雅阁、丰田亚洲龙和大众帕萨特,怎么选

1、丰田亚洲龙的车尾两侧尾灯通过中间红条装饰件进行连接，形成贯穿式的视觉效果，后包围底部还配有熏黑装饰件以及双边共两出排气，丰田亚洲龙的外观整体来说还算比较耐看，就是比较沉稳大气。

2、除了雅阁，亚洲龙和帕萨特也值得考虑。亚洲龙定位为豪华中型车，以其卓越的舒适性和安全保障而闻名，搭载的5L自然吸气发动机提供了充沛的动力。而帕萨特作为德系经典，以稳定的性能和出色的操控性著称，同时拥有宽敞的内部空间。这两款车型同样拥有较高的保值率，能满足您的日常需求。

3、在国内的合资B级车市场，尽管选择众多，如本田雅阁、大众帕萨特、奥迪A4L等，但真正能做到在豪华、舒适、大空间、安全性、省油、品质、保值率等多方面都出色的车型却并不多。然而，一汽丰田全新亚洲龙却是个例外。

4、总体而言，亚洲龙与帕萨特代表了两种不同的购车理念。亚洲龙作为丰田品牌的旗舰车型，其与雷克萨斯ES的相似之处在于车身尺寸和配置，共享的零部件数量可观。而帕萨特则面临碰撞测试成绩不佳和变速器问题的挑战。因此，在两者之间权衡，亚洲龙无疑是一个更为明智的选择。

5、在动力性能上：两者都提供了多元化的发动机和变速器选项，可以根据个人驾驶习惯和需求来选择。然而，不同的配置将影响性能和燃油经济性，因此，在做决定时务必考虑这些因素。新帕萨特在悬挂调校上更倾向于运动驾驶体验，而亚洲龙则偏重于提供平稳的乘坐感受。