亚洲狮运动吗（亚洲狮运动版）

堪称放大版的卡罗拉,丰田亚洲狮到底值不值得买?

但其三围尺寸（4720x1780x1435mm）仅在长度上稍有增加，轴距为2750mm。相较于卡罗拉，这种尺寸上的微弱优势并未带来显著的吸引力，特别是在中国消费者普遍重视车身尺寸的情况下，亚洲狮显得不够吸引人。

总的来说，亚洲狮的功能配置确实比卡罗拉更丰富，同配置的价格门槛下，两款车的价格差异是合理的。考虑到亚洲狮体型更大，空间更大，材质更精细，质感更好，他们比卡罗拉更高的价格也是可以接受的。不过这只是在指导价层面的比较。目前卡罗拉各个部门大约有15000个终端折扣。

性价比不高。亚洲狮的定位和定价都比较尴尬，刚好卡在紧凑型和中型轿车之间，但售价却接近中型轿车。很多人认为，可以用亚洲狮的价钱买到空间更大、动力更好的中型轿车，所以性价比是亚洲狮的一大硬伤。 车身比例不协调。

亚洲狮用的什么平台

【太平洋汽车网】亚洲狮用TNGA平台，2021款亚洲狮的长宽高分别为4720毫米、1780毫米、1435毫米，轴距为2750毫米。丰田亚洲狮基于TNGA架构打造，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，未来将主攻A+级轿车市场。前脸造型融合了卡罗拉与凯美瑞的特征元素。

亚洲狮和卡罗拉的区别：定位及尺寸不同：亚洲狮和卡罗拉都是基于丰田TNGA平台打造卡罗拉定位A级车亚洲狮定位A+级车型亚洲狮的尺寸为4720*1780*1435mm轴距为2750mm卡罗拉尺寸为4635*1780*1455mm轴距为2700mm宽度保持一致高度方面卡罗拉比亚洲狮高20mm最关键的还是车身长度和轴距明显是落后亚洲狮的尺寸。

W。丰田亚洲狮的太阳能电池，具有百分之三十四以上的转换效率，通过提高太阳能电池板的效率，能够达到约860W的额定发电量。丰田亚洲狮是基于TNGA架构下GAC平台打造的车型，配备悬浮式中控屏，科技性较强，并且配备车联网和语音识别控制功能。

如何切换丰田亚洲狮的驾驶模式?亚洲狮驾驶模式插图

亚洲狮有运动驾驶模式。在下图中，按下相应的键来切换相应的驾驶模式。运动模式（运动）升档时间延迟，降档时间提前，使车辆在起步阶段获得高扭矩输出，车辆始终处于最高扭矩转速区间。车如猛虎下山，感受车辆的爆发力。另外，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。

⑤越野模式（SAND/MUD）行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。主要应用于爬坡、雪地等环境下。转向灵敏度下降及油门响应迟缓，但能给驾乘人员更沉稳的感受。⑥越野个性化模式 根据需要对越野环境进行参数设置。电子差速锁介入，坡道辅助等功能开始待命。

一）驾驶辅助系统按钮 ①自适应大灯 ②大灯高度调节 （二）挡位区域按钮 ①电子手刹 ②自动驻车：在停车时松开刹车踏板，系统会自动锁住车轮。踩下油门踏板时解锁车轮，自动驻车系统就会解锁车轮。

自适应大灯 2大灯高度调节（二）挡位区域按钮 1电子手刹 2自动驻车：在停车时松开刹车踏板，系统会自动锁住车轮。踩下油门踏板时解锁车轮，自动驻车系统就会解锁车轮。

丰田亚洲狮驾驶模式怎么切换?亚洲狮驾驶模式介绍图解

1、越野模式（沙地/泥地）电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。车辆将采用全时四驱，而不是适时四驱。

2、⑤越野模式（SAND/MUD）行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。主要应用于爬坡、雪地等环境下。转向灵敏度下降及油门响应迟缓，但能给驾乘人员更沉稳的感受。⑥越野个性化模式 根据需要对越野环境进行参数设置。电子差速锁介入，坡道辅助等功能开始待命。

3、一）驾驶辅助系统按钮 ①自适应大灯 ②大灯高度调节 （二）挡位区域按钮 ①电子手刹 ②自动驻车：在停车时松开刹车踏板，系统会自动锁住车轮。踩下油门踏板时解锁车轮，自动驻车系统就会解锁车轮。

4、刹车踏板先踩死，将挡位选择至“D”挡，接下来换入手动挡模式。完成上述操作，拨动方向盘两边的“+”、“-”开关，进行升降挡。手动模式更加符合驾驶者的习惯，合理换挡有助于车辆保养。

5、换挡拨片：变速箱进入手动模式后，可以用“D-”进行降挡，“D+”进行升挡。