亚洲狮运动模式开启（亚洲狮设置）

亚洲狮的优点和不足,谁能说说?

转向手感较好，轻重合适，指向比较精准，转向轮回正干净利落，虽然车身较长，但是转向半径并不大，感觉比我的老还要灵活，转向时车身跟随性也不错，高速过弯时车身侧倾也不大。制动性能我没有紧急制动过，不知道极限性能怎么样，但是驾驶过程中踩刹车还是挺有信心的，减速比较线性，没有制动力突变的感觉。

亚洲狮和新卡罗拉都是出自TNGA-C平台（亚洲龙等稍大一点的车出自TNGA-K平台），我们先来说说TNGA。大家知道，TNGA是一个非常灵活的设计平台，特点是模组化，低重心以及高刚性。其中，模组化被看作丰田产品进化的重要原因，因为它可以使TNGA各种不同平台（B、C、K等）共用模组部件。

功能配置方面，亚洲狮配备前排侧气囊、胎压显示、车道保持辅助系统等七项安全性配置。此外，这款车还配备了车内PM5过滤装置、上坡辅助、无钥匙启动系统等八项舒适性配置。

亚洲狮的后排座椅较软，乘坐舒适度较好，调整好前排座椅位置，身高180cm的体验者进入后排，还能有2拳的腿部空间，但头部空间所剩无几，但其后排地板中间凸起很小，整体的舒适性更佳。另外，亚洲狮的后排座椅还支持比例放倒，在后备厢的拓展性方面表现不错。

亚洲狮2021款0L进取版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条，整体造型可圈可点。这款车配备了车道偏离预警系统、CarLife、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

亚洲狮前脸整体较为棱角分明，中网使用了多幅式的设计，搭配饰条，有着不错的设计感，让人印象深刻。来到亚洲狮2021款0L豪华版车内，该车内饰呈现出简约的设计风格，配合银色饰条，再搭配饰条，看着相当干净清爽。

亚洲狮最小离地间隙是多少

【太平洋汽车网】亚洲狮的离地间隙是132毫米，亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA黄金动力组合，拥有行业顶级的40%热效率，最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m。

亚洲狮最小离地间隙是132mm以下是关于它的详细介绍：车身尺寸：一汽丰田ALLION亚洲狮的车身长度和轴距分别为4720mm和2750mm。动力方面：亚洲狮配备M20系列0L自然吸气发动机是丰田TNGA架构在国内推出的首款发动机产品压缩比高达13：1热效率达到40%配备VVT-iE电机驱动型智能可变气门正时系统。

亚洲狮的最小离地间隙为132毫米，这个参数是指车辆底盘与支撑平面之间的距离，用于衡量车辆通过障碍物如石块、树桩等的能力。离地间隙越高，车辆通过性就越好，但同时高速行驶的稳定性可能会下降。在一般情况下，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，而SUV的离地间隙则在200毫米到250毫米之间。

亚洲狮的最小离地间隙为132毫米，是衡量该车通过障碍物能力的重要指标。离地间隙越高，通过性越好，但高速稳定性可能会下降。一汽丰田旗下TNGA全新越级轿车亚洲狮搭载亚洲龙同款0L自然吸气发动机，长宽高尺寸分别为4720毫米、1780毫米、1435毫米，轴距为2750毫米。

亚洲狮的离地间隙是132毫米。以亚洲狮 2022款 0L 尊贵版为例；车身长4720毫米，宽1780毫米，高1435毫米，轴距为2750毫米。最小离地间隙是132毫米，车身结构采用三厢车平开门，油箱容积为50升，采用0L 171马力 L4发动机，使用CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。

丰田亚洲狮驾驶模式怎么切换?亚洲狮驾驶模式介绍图解

1、越野模式（沙地/泥地）电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。车辆将采用全时四驱，而不是适时四驱。

2、⑤越野模式（SAND/MUD）行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。主要应用于爬坡、雪地等环境下。转向灵敏度下降及油门响应迟缓，但能给驾乘人员更沉稳的感受。⑥越野个性化模式 根据需要对越野环境进行参数设置。电子差速锁介入，坡道辅助等功能开始待命。

3、一）驾驶辅助系统按钮 ①自适应大灯 ②大灯高度调节 （二）挡位区域按钮 ①电子手刹 ②自动驻车：在停车时松开刹车踏板，系统会自动锁住车轮。踩下油门踏板时解锁车轮，自动驻车系统就会解锁车轮。

4、刹车踏板先踩死，将挡位选择至“D”挡，接下来换入手动挡模式。完成上述操作，拨动方向盘两边的“+”、“-”开关，进行升降挡。手动模式更加符合驾驶者的习惯，合理换挡有助于车辆保养。

5、换挡拨片：变速箱进入手动模式后，可以用“D-”进行降挡，“D+”进行升挡。

丰田亚洲狮自动挡挡位图解亚洲狮换挡操作技巧

1、亚洲狮换挡操作技巧不同路况下的档位选择上坡：坡道路段比平时需要更大的扭矩支撑，应使用“D-”进行车辆降档。如果发动机功率过大，要及时用“D”升档。长时间低速行驶对发动机和变速箱的影响很大。当遇到陡峭的上坡环境时，可以使用S挡运动模式。

2、款亚洲狮换挡操作技巧 不同路况的挡位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，所以应该用“D-”对车辆进行减挡，倘若发动机动力过剩，要及时使用“D+”进行升挡。在低挡位长时间驾驶，对发动机和变速箱的冲击较大。遇到陡峭的上坡环境，可以使用S挡运动模式。

3、自适应大灯 2大灯高度调节（二）挡位区域按钮 1电子手刹 2自动驻车：在停车时松开刹车踏板，系统会自动锁住车轮。踩下油门踏板时解锁车轮，自动驻车系统就会解锁车轮。

4、在过弯道时，可以提升抓地力。在雪地模式下，2挡成了起始启动挡。刚开始就将起始扭矩降低后输出，防止轮胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。预防此时车轮抱死，ABS系统提前介入。5越野模式（SAND/MUD） 行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。

14万起的丰田亚洲狮比卡罗拉好在哪?

1、因此，亚洲狮在动力和自动驾驶方面更胜一筹。

2、首先，从动力系统上看，亚洲狮配备的是与亚洲龙相同的0L自然吸气发动机，而卡罗拉则采用了双VVT-i发动机与CVT无级变速器相结合的方式，0L动力输出稳定且充沛。此外，卡罗拉还提供六速手动变速箱选项，为追求驾驶乐趣的消费者提供更多选择。

3、定位与尺寸对比：作为TNGA平台的产物，亚洲狮与卡罗拉虽然同属A级车，但亚洲狮在尺寸上展现出明显优势。其车身尺寸为4720*1780*1435mm，轴距长达2750mm，为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间。相比之下，卡罗拉的尺寸为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，显得更为紧凑。

4、卡罗拉好。根据查询丰田官网显示：卡罗拉在燃油经济性方面表现亮眼，适合家庭日常使用。亚洲狮油耗较高。卡罗拉的驾驶舒适性方面非常值得一提，悬挂效果出色，方向盘精准度较高。亚洲狮此方面略逊一筹。所以卡罗拉好。

丰田亚洲狮自动排挡图亚洲狮换挡操作技巧

亚洲狮换挡操作技巧不同路况下的档位选择上坡：坡道路段比平时需要更大的扭矩支撑，应使用“D-”进行车辆降档。如果发动机功率过大，要及时用“D”升档。长时间低速行驶对发动机和变速箱的影响很大。当遇到陡峭的上坡环境时，可以使用S挡运动模式。

越野模式（SAND/MUD） 行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。

越野模式（沙地/泥地）电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。车辆将采用全时四驱，而不是适时四驱。

喷水 2雨刮频率 3关闭雨刮 4单次摆动 5间歇挡 6关闭雨刮 7低速雨刮 8高速雨刮 亚洲狮雨刮具体使用教程方向盘位置调节 方向盘下方有个压杆开关，压杆拉动起来就能进行方向盘的手动调节。在方向盘移动到想要的位置时，把压杆重新按下至原位就代表锁紧当前设定。

简单的启动操作手动挡汽车的启动方法很简单。首先进入车内，调整座椅后视镜并系好安全带，踩下离合器至最低档并置于空档启动车辆，然后将档位置于第一档并松开手刹至最低档，打开左转向灯观察周围安全，慢慢抬起离合器直到车辆行驶，然后缓慢踩下油门，松开离合器后车辆将成功启动。

cvt变速箱的内部结构非常简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。