亚洲龙换运动拨片多少钱（亚洲龙拨片怎么用）

之前销量一直很火爆的亚洲龙,现在为什么无人问津了?

也正是因为产能低的问题，现在很多4S店都表示现在订车，想要提车需要等至少一个月的时间，部分车型还要等接近两个月的时间。除了产量跟不上以外，其实亚洲龙也是存在一些产品瑕疵，比如很多车主都反应过的车内异味较重。

相对于B级车领域的风风火火，热销车型众多，高半级的B+级车型在市场上的表现明显要冷清不少。一直以来，稍微好一点的君越平均销量也基本只有三四千左右，而金牛座则基本不过千，西玛就更不用提了，基本处于无人问津的状态。

B+级车市的日子并不好过，处于非常尴尬的位置，别克君越、福特金牛座、大众CC都并没有太过于出色的成绩，金牛座基本是无人问津，而君越在去年平均单月销量为四千左右。

既然亚洲龙已经能够扛起销量大旗，皇冠的停售自然也就在情理之中。但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。

一来，价格稳定才能“在用户层面降低谈价焦虑，维持车辆保值率”；二来，只有价格涨落不大，品牌运营才能更稳定，“不至于像某些合资品牌一样发布一款新车无优惠就无人问津”。乘联会数据显示，从2020年跌入谷底之后，如今，自主品牌的市场份额再次进入了持续向上的阶段。

亚洲龙双擎有换挡拨片吗?

1、亚洲龙双擎并未装备换挡拨片，然而，这并不构成我对其功能的质疑。ECU内预设的运行模式已经相当全面，无论我尝试何种驾驶模式，动力系统的表现都无可挑剔，运转得恰到好处。因此，我决定完全信赖它的自动换挡，无需手动干预。当然，如果你对换挡拨片有所偏爱，尽管它可能带来额外步骤，你可以在后期自行安装。

2、可能设计师在设计之初就想将这台车子往豪华舒适的调性上靠，因此像换挡拨片这种偏运动的配置，是没有必要出现在它身上的。如果你深究过亚洲龙的历史，你会知道它前几代车型其实是针对北美市场打造的。

3、功能上，支持手动上下、前后调节并配备有换挡拨片。 与第八代凯美瑞所采用的双炮筒+行车电脑的仪表盘组合不同，丰田亚洲龙采用的是双圆盘+行车电脑的组合搭配，这点与雷克萨斯ES较为相似。左侧为转速表，右侧为时速表，中间7英寸的彩色行车电脑能够显示丰富的行车信息和多媒体信息，功能较为完善。

丰田亚洲龙自动挡挡位图解,亚洲龙换挡操作技巧

1、使用换挡拨片 先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，再将档把往副驾驶方向推动。利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，但可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。

2、丰田亚洲龙换挡操作技巧：！-- 换档拨片使用：！--踩下刹车后，将档位置于“D”，通过拨片手动调整。+拨片升档，-拨片降档。尽管手动模式操作较为直接，但可在必要时精确控制速度和扭矩。

3、前进档（D档）：车辆前进时使用，前进档低于空挡。运动挡（S档）：在S档运动模式下，变速箱可以自由换挡。汽车在行驶时，档位手柄直接推入S档位置，通常用于爬坡和超车。低档（L档）：低档是前进档之一，在长下坡或陡坡时可以使用，但要注意发动机转速不能太高。

4、丰田亚洲龙换档实际操作方法 拨片换挡的应用 先踩下刹车板，将档位先转换至“D”档，在将档把往前座方位促进。这时候逐渐就能运用拨片换挡开展手动式加减档，“”拔片代表加档，“-”拔片代表减档。手动式方式尽管繁杂一些，但是能够精准操纵适合转速比与扭距时的档位转换。

5、换挡拨片操作：在踩住刹车踏板后，将挡位调到“D”，然后通过换挡杆向右推，利用“+”拨片升档，“-”拨片降档。手动模式虽然复杂，但能实现精确的转速和扭矩控制。路况适应档位选择：上坡（D-）：坡道行驶时，扭矩需求增加，推荐使用“D-”降低挡位，增强扭矩。

亚洲龙配置价格分析:只有两款最值得买

美版亚洲龙混动的起售价为81万美元，优惠后裸车价为54万美元，折合成人民币约28万元；顶级配置则指导价为44万美元，优惠后为12万美元，折合人民币257万元。相比之下，国产版的入门价大约22万元，而顶配车型价格在28万元左右，明显更具亲民性。

其中0L、5L、5L双擎市场价分_为262929八万元。

除了没有倒车影像以及电动座椅，我觉得这款售价88万的最低配其实配置已经很够用，安全配置也是一个不漏。特别是ACC自适应巡航、车道保持和AVS自适应可变悬挂的出现，比较让人意外，如此高端的配置在最低配已经给到，可以说这次亚洲龙是有备而来的。

当然，5L汽油低配版也不错，虽然国内因为排量税和油耗法规无缘5L V6，但考虑到它价格门槛比较低，这还是可以容忍的：裸车不到20万，不仅只比同配置的0L贵1万，更是比动力更弱、尺寸相当的ES200足足便宜了10万+。

选豪华还是拼配置?丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES

在豪华轿车市场中，雷克萨斯ES与丰田亚洲龙的对比显现出一些显著差异。首先，从空间角度来看，亚洲龙凭借其2870mm的轴距明显优于雷克萨斯ES的2820mm，为乘客提供了更为宽敞的内部空间体验。

首先，考虑豪华与预算的平衡。如果您的预算充足，亚洲龙的豪华装修和优质服务无疑是个不错的选择。然而，如果预算有限，简洁的毛胚车型可能更符合实际需求。

对于购车者来说，选择哪款车型完全取决于个人需求和喜好。如果你偏爱更大的空间和更强的动力，那么亚洲龙无疑是优选；而如果你追求豪华感和舒适体验，雷克萨斯ES的精致工艺和卓越驾驶感受可能更符合你的期待。

但比起雷克萨斯ES系列，丰田亚洲龙显然更值得关注，甚至于在这款车刚刚在国内上市的时候，就有网友表示这是换壳雷克萨斯ES，谁让丰田亚洲龙的长度达到4990mm，而雷克萨斯ES的长度才4975mm，而且两款车的轴距都是2870mm呢。所以说，不是雷克萨斯买不起，而是丰田亚洲龙更有性价比。

品牌定位： 亚洲龙，作为丰田旗舰车型，凭借卓越性能、宽敞内部空间及丰富配置，深受消费者青睐。而ES，则作为雷克萨斯品牌的高端代表，其定位更侧重于驾驶的奢华感受和舒适性。设计理念： 亚洲龙的设计理念聚焦实用性和均衡性，旨在满足消费者日常驾驶和偶尔商务需求的多元化需求。

雷克萨斯ES200：作为豪华品牌的代表，雷克萨斯ES200在舒适性和豪华感上独树一帜。搭载0L发动机，动力平稳且燃油经济。其豪华内饰和丰富的配置提供了高级体验。如您注重豪华感和舒适性，那么ES200无疑是您的理想之选。总的来说，亚洲龙、奥迪A4和雷克萨斯ES200各有千秋，关键在于您的具体需求。

我的亚洲龙,2个月用车心得和用车感受!

亚洲龙真的是特别平顺和安静，基本上感觉不到顿挫感，包括加速虽然很快但也没有涡轮增压车带来的突兀感，这点作为商务用车我给满分。家人乘坐的舒适，这是最重要的。 我的银龙汽油版配的是AVS自适应可变悬架，不介绍多么舒服安全，毕竟这是高配皇冠才有配置。

发动机和变速箱的组合是亚洲龙的一大亮点，被誉为“黄金力量”。它们的默契配合不仅提供了舒适的乘坐体验，还显著提升了燃油经济性。亲身感受过这种动力组合的我，对其性能赞不绝口。

亚洲龙的外观设计非常时尚前卫漂亮，很适合年轻人开。我个人比较喜欢修长的车身，亚洲龙近乎5米的车身首先打动了我，设计动感中透露着优雅。我的亚洲龙是丰田主打的双擎混合动力，双擎版亚洲龙最主要的就是低油耗了，官宣2L/Km，我实际用车六个油左右，还是真的挺省的。