亚洲龙改运动车标（亚洲龙改装车）

高性能版亚洲龙量产实车,红卡钳小尾翼,六缸机踩出301马力

高性能版亚洲龙量产实车，红卡钳小尾翼，六缸机踩出301马力 丰田汽车虽然有过高性能产品辉煌时刻，其实在亲民跑车领域做出了不少成绩，可能一部分90后老车迷还记得曾经周杰伦主演非常火的电影头文字d，电影当中的主角就是一台丰田AE86，当年丰田牛魔王supra也是很风光的高性能跑车。

亚洲龙车标会亮吗?

1、视觉效果夸张的大中网，并没有因为是低配而减弱气势。亚洲龙标配全LED大灯，同时大灯功能也都保持一致，全系配有自动大灯、大灯高度可调、自适应远近光等功能，这点非常厚道。车尾方面，低配车同样也采用的是全LED光源，点亮后视觉效果出色。尾部双边方形排气也要给好评，尽管是低配，但气势一定要足。

2、轮毂不错，洗车的时候会累点。身份标识。左后视角，后三角窗位置神似雷克萨斯。腰线+身份铭牌 三眼大灯，日间行车灯是一败笔，如果改一下会好很多。远光灯亮度不足。左前视角，不错的感觉。车标，内藏玄机，如果碰了就贵了。正俯视，原厂黑顶 正面大嘴。后排空间充足，无意间拍出了彩虹纹。

3、亚洲龙方向盘车标泛色是因为使用时间一长，油脂、污垢、汗水等物质的积累会在车标表面形成一层薄膜，导致颜色发生变化。此外，方向盘车标长时间暴露在阳光下，可能会受到紫外线的照射，导致泛色。紫外线可以破坏颜色分子，使颜色变淡或发生变化。

4、总体来说对亚洲龙还是非常满意的，省油省心，空间足够大，外观大气，时尚，比较年轻人的车，要提速的时候也能加上去。最相中的一点还是它的外观，看看我随手的一拍吧。只有尊贵版以上才有的多幅轮毂，大气上档次。

5、丰田亚洲龙的字母标志是Avalon。Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名。

6、整车内饰配置方面的表现也是非常不错的，全系标配7个气囊，并且同样标配了，胎压监测，车身稳定系统，车道偏离预警车道保持辅助系统，主动刹车前后驻车雷达，以及三种运动模式的切换，除此之外还有发动机启停技术，自动驻车上坡辅助，悬架软硬调节等等。

浅谈亚洲龙的细节,让你更加了解它

首先说一下外观的细节，侧面有个HYBRID的英文单词，也就是混动特有的标志，证明这个车是混动车，这个感觉很有层次，跟其他车相比较，多加了一个英文，就感觉要么是顶配，要么很高级的样子，不管知不知道它是什么意思，反正就是感觉棒棒的。

亚洲龙的中控台面采用了软质搪塑材质，下部也采用了质感出色的皮质包裹，不过唯独离驾驶员最近的排挡区采用了硬质塑料，有些影响整体质感，如果同样换成软质搪塑材质就更好了。仪表盘采用了双机械仪表，中央配以大尺寸的液晶屏行车电脑。

改变丰田车此前的中庸形象，富有动感美学，这得益于TNGA架构，使得亚洲龙的车身更低更宽，使得整车线条流畅率性、动感，他静静地停在那里，就能让人感受到他的气势。

大溜背，金属的门把手，整个车窗的镀络装饰条，配在碳晶棕的车身倍儿显几分精致，都说细节见真章，亚洲龙的做工充分体现了丰田的高品质。排气管 内饰设计相对外观保守了很多，中控屏采用的是对称设计，视觉效果上一目了然，颜色主要是以黑色和棕色为主，与外观相比，内饰简约大方，细节更显几分精致。

若想深入了解亚洲龙的外观魅力，我建议亲身去实体店体验。实地观赏会发现，实物中的亚洲龙比照片更显精致，更能激发你对这款车的钟爱。内饰方面，亚洲龙采用了高品质材料，营造出舒适的驾乘环境，细节之处尽显豪华与贴心。而其动力系统更是亮点，无论是城市通勤还是高速公路驰骋，都能提供稳定的性能表现。

都能轻松应对，而这一切，只需88万元的亲民价格。综上所述，丰田亚洲龙在工艺细节、性能表现以及经济环保上都展现出卓越品质，无疑是中型车市场的佼佼者。对于追求性价比的购车者或是寻求卓越驾驶体验的驾驶者来说，亚洲龙无疑是一个理想的选择，它能满足他们的各类需求，提供满意的答案。

亚洲龙不值得购买的九个原因,丰田亚洲龙九大缺点

1、亚洲龙新车型看上去车漆很有层次感，可是如果你入门一摸便会发觉亚洲龙的漆面较为薄，和同等级德国车对比起_有差别。

2、因为亚洲龙口碑竞争力不足、外观造型太成熟、内饰设计偏老派、多媒体系统功能少、车漆薄做工一般、隔音效果不理想、价格偏高、定位尴尬。

3、亚洲龙用的是韩泰轮胎，耐磨舒适，所以质感会比较硬。这就导致亚洲龙的轮胎噪音比较明显，尤其是高速时，后排的轮胎噪音比前排的大。不过我相信如果后期更换静音轮胎，亚洲龙的NVH性能会更好。 停车辅助系统配备不合理。亚洲龙也是B+级车型。最起码最低配车型要配倒车影像。

开着亚洲龙回归家庭,这是送给家人最好的陪伴

买车的一大原因就是之前单身一个人，坐车回家就行了，但是自从结了婚以后，一个人变成了三个人的小家庭，坐车太累了，和老婆决定省一些买一辆车，当时选车的时候选了好多，但是在综合对比完以后，还是觉得这辆亚洲龙更合适我一些，而且在后续的实际驾驶中也觉得很合适的。

之前家里有一台老威驰，开了有很多年了，由于家里人越来越多，威驰已经容不下了，这些钱手里有些积蓄，家里决定换一台大点的车，目标就定在了丰田新款车型亚洲龙，开了几年的威驰，让我们家对丰田的品牌还是比较认可的。

而且我身边买丰田车的朋友蛮多的，我也比较信赖丰田的品牌。而且我比较喜欢自驾游，亚洲龙的大空间，可以载着家人和我，出去游玩，玩的舒服，伴着我畅游五湖四海，神州大地。 我的亚洲龙虽然是0的发动机，但是提速快，准，狠。

就我们家的亚洲龙来说，对他的內饰和配置，我和老爸用下来都是很满意的 如果觉得生活无趣，就开着爱车兜兜风吧，如果觉得生活太平淡，就开着爱车四处转转，发现四周的美好！亚洲龙，将会陪伴我今后，会见证我和家人的幸福时光。

亚洲龙的内饰虽然没有过多的豪华感，但是温馨的内饰布局，让人感到温馨感。

这个车的配置基本上够齐全的了。各种安全的科技配置 汽车之家有个活动，9元购买权益，限量前50台亚洲龙返现2000块，看下面，真实有效，有点小惊喜。过年回家单程850公里，开的很顺畅，很轻松，因为有那么多好用的配置，减轻了很大的疲劳度。

深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!

1、当提起新能源车，许多人难免有所顾虑，纯电车型的续航短、充电不便和价格高昂似乎成了他们心中的难题。然而，我最近深度试驾了一汽丰田的亚洲龙双擎，发现这套混动系统完全改变了人们对混动车的传统认知。下面，我将分享我的试驾体验，揭示亚洲龙双擎的魅力所在。

2、经过这么一番深度的试驾，以及对亚洲龙双擎动力系统的深入探究，小编认为，亚洲龙双擎实现了对混动车型当中的“驾控感不好”这一块明显短板的完美修正，做到了真正的好开、省油。同时在价格方面，也几乎与燃油版车型看齐，所以就出现了越来越多人选择亚洲龙双擎的情况了。

3、亚洲龙双擎的巧妙设计在于其智能的油电混合系统。在运行中，电动机和发动机的协同工作使得车辆在启动时无需发动机参与，确保了输出功率和燃油经济性的最佳状态。搭载的高效动力单元和E-CVT变速箱，共同确保了车辆在提供强大动力的同时，实现节能与环保的双重目标。