21亚洲龙运动做工（亚洲龙运动版试驾）

丰田亚洲龙的做工如何?有哪些劣势和优点?

1、然而，亚洲龙也有一些劣势。首先，头空房间略显局促，虽然腿空不错，但是头空确实有点不够。其次，组装技术方面，很多人都举报亚洲龙做工不好，车身内部缝隙大，噪音异常。最后，售价方面，目前，丰田TNGA车型是同级别中售价最高的车型。总的来说，亚洲龙是一款优秀的家用汽车。

2、亚洲龙应用的是韩泰轮胎，这款车胎偏耐磨损舒服，因而在材质上面较为硬。这造成亚洲龙的风噪较为显著，尤其在快速时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。

3、亚洲龙的内饰设计还没有凯美瑞来得出彩，中控屏幕设计得太高，而且造型并不好看。内置的车机系统用起来也不够流畅（丰田在车机系统方面和i其它车企的差距太大了）胎噪明显 亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。

4、优点：外观漂亮，启动平顺，驾驶感较好，空间大。多媒体还行，朋友推荐的各种理由。缺点：混动5L豪华版，3000公里机油增多，超过上线1cm，给处理吗。开暖风空调时后排中间座头部有冷风吹。选车理由：凯美瑞，选这款因为当地有4S店，比较方便。

新款亚洲龙双擎旗舰版的车身做工怎么样?

总结来说，虽然亚洲龙在车身做工上展现出了一定的工艺水平，但与雷克萨斯ES相比，仍有提升空间，特别是在车漆厚度和细节处理方面。

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的亚洲龙外观丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位。

另外，全系只有顶配才配了JBL音响，也多少和它旗舰车型的身份不怎么符合。一句话，亚洲龙在配置上，除了主动安全配置可圈可点，其它配置真心一般。不过有一说一，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。

丰田亚洲龙试驾评测 我们拿到的这台试驾车是丰田亚洲龙双擎5L 旗舰版，也就是混动顶配。今天的试驾车，它搭载了5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，整体热效率高达41%（量产车中最高），与之匹配的是一台E-CVT变速箱。

设计美学 外观上，亚洲龙双擎与燃油版的差别主要体现在标志上，采用蓝色底的车标和HYBRID标识，展现其混合动力特性。大气的前脸设计，犀利的前大灯与“品”字造型完美融合，尽显霸气。车身线条流畅，既有稳重感又不失运动气息，尾部的层次感与贯穿式尾灯为整体增添时尚气息。

一汽丰田对于亚洲龙混动汽车的承诺同样出色，新车将享受长达4年/10万公里的免费基础保养，双擎版动力电池更是提供长达8年/20万公里的免费质保服务，彰显了品牌对产品质量的信心和对消费者的贴心照顾。

试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算

真正差距大的是在高速公路上，雷克萨斯的底盘要更加稳健，而且车内的静谧性远超丰田亚洲龙，亚洲龙在高速行驶的时候，有非常明显的胎噪声，而且是一种比较沉闷的噪音，驾驶的时间一长，会让人有点儿胸口跟着发闷的感觉。

以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。 譬如大量的暖色皮质、木纹面板包覆，以及皮质包裹的方向盘和座椅，处处都洋溢着和ES200非常相似的、小而美、细腻而精致的风情。可以参考下图的ES200。

内饰方面，因为定位的不一样，所以丰田亚洲龙的内饰总体上偏向于实用与经典，用料做工不是很精细，但是整体营造的宜商宜家的氛围是比较到位的。

“车轱辘话”此次选取的两款车型分别为丰田亚洲龙双擎5l e-cvt limited旗舰版和雷克萨斯ES200 卓越版，前者的售价为298万元，后者的售价为29万元，两款车型的售价仅相差两百元。外观方面，作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯外观设计个性鲜明，用料高端考究，这点是亚洲龙比不上的。

在选择雷克萨斯ES200和亚洲龙之间，我们需要从多个角度进行考量。首先，定位与特点是个重要因素。雷克萨斯ES200定位为豪华轿车，强调的是高品质、舒适度和豪华体验；而亚洲龙作为丰田的中型轿车，更倾向于实用性和性价比。